内容摘要：11月29日消息，近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在活动中谈及蔚来汽车的盈利问题。秦力洪直言委屈，“我觉得在智能电动汽车这么一个长期伟大的赛道里面，过早的追求盈利并不合理，当然不是说蔚来亏

11月29日消息，蔚总近日，裁秦才盈蔚来联合创始人、力洪力过利并理特利总裁秦力洪在活动中谈及蔚来汽车的造车早追盈利问题。

秦力洪直言委屈，新势“我觉得在智能电动汽车这么一个长期伟大的求盈赛道里面，过早的不合追求盈利并不合理，当然不是斯拉说蔚来亏本有理。”

他举例，亏年特斯来从2003年成立，蔚总花了14、裁秦才盈15年才实现了盈利。力洪力过利并理特利

“蔚来成立至今刚刚10年，造车早追预计到11-12年可以实现盈利，新势我们把话已经喊出去了，求盈那么相信的人如果信对了，如果是资本的话，就会有他的收益，不信的人那可能就会有他的潜在损失，我们就是做一个真实的表达。”

而近日，蔚来创始人李斌发表了全体员工《保持初心，专注行动》的内部信。

李斌指出，接下来两年是蔚来发展的关键时期，需要持续推出有竞争力的新产品，提升运营效率，明年实现销量翻番，2026年实现公司盈利，是不容有失的工作任务。

蔚来财报显示，今年前9个月，蔚来累计销量14.92万辆，在成交均价30万元以上的高端纯电市场，蔚来份额超过40%。

蔚来三季度营收186.7亿元，环比增长7%，调整后净亏损约44.13亿元，环比收窄2.7%，自由现金流转正，现金储备增长至422亿元。

至于蔚来亏损的原因，除了在新能源和智能驾驶技术方面研发持续投入以外，蔚来的换电站建设也是一项巨大的成本支出。

不过，蔚来目前已建成2659座换电站，24092根充电桩，建成数量均为国内车企第一，蔚来的补能基础设施也已成为其一道门槛极高的护城河。